Protección Marina, Cambio Climático e Transporte Marítimo
¿Qué hay en la agenda del MEPC 72?
¿Qué hay en la agenda del MEPC 72?
La Sesión 72 del Comité de protección del medio ambiente
marino (MEPC), tendrá lugar del 9 al 13 de abril de 2018, en la sede de la OMI
en Londres. MEPC 72 se centrará en los cinco temas clave: reducción de las
emisiones de gases de efecto invernadero de los buques; Implementación del
límite de azufre 2020; Implementar el tratado de gestión del agua de
lastre; Medidas para reducir los riesgos de uso y transporte de combustibles por los buques en el Ártico; y basura marina.
El propio sitio de la MEPC anuncia un esfuerzo para elevar
las normas en este sentido, enumerando los siguientes puntos: [1]
“1. Un plan global de reducción de GEI con un nivel de ambición de una reducción del 70-100% en los niveles de 2008 para el año 2050.
“1. Un plan global de reducción de GEI con un nivel de ambición de una reducción del 70-100% en los niveles de 2008 para el año 2050.
2. Cualquier cosa menos, y el sector marítimo socavará el
compromiso del Acuerdo de París de mantener la temperatura muy por debajo de 2
° C por encima de los niveles preindustriales, y luchará por 1.5 ° C.
3. Si no se llega a un acuerdo, sería una fracaso absoluto
de una organización de la ONU encargada hace 21 años por el Protocolo de Kyoto de
abordar las emisiones del transporte marítimo internacional, y casi con certeza
llevaría a las organizaciones regionales como la UE a tomar el control de la
regulación de las emisiones de GEI de la industria.
4. El sector naviero requiere certeza política para que las
decisiones de inversión puedan seguir. Muchas empresas navieras líderes piden
un acuerdo serio sobre el carbono, para atraer una parte de los cientos de
miles de millones de dólares en inversión que actualmente fluye en el
transporte eléctrico, y los sectores de energía solar, eólica y
biocombustibles.
5. Cuanto más se retrase la reducción de las emisiones de
carbono, más costoso y perturbador será el cambio para la industria naviera.
6. Los bancos están cada vez más preocupados por exponerse a
activos abandonados en el transporte marítimo, y necesitan convencerse de que
el sector tiene un plan claro para lidiar con la retirada del carbón y un pico
a corto plazo de la demanda de petróleo en los combustibles para carreteras.
7. La procrastinación no es una opción para aquellos países
donde el cambio climático presenta una amenaza existencial, como las Islas
Marshall.
¿Cuáles son las posiciones de Panamá, cuya flota mercantil
es la mayor del mundo, respecto a los puntos de este agenda, en particular el
primero punto?”
Con el capítulo panameño de la organización CCL; Ciudadanos para un Clima Vivible,
buscamos a implementar a nivel mundial una reducción de las emisiones de
carbono mediante una tarifa con dividendos aplicada a las fuentes de emisiones
de gases invernaderos, con dividendos a los ciudadanos.
Esperamos que Panamá, siguiendo el ejemplo de Costa Rica, dedicara más voluntad política a este proyecto, y que la semana próxima la AMP, por lo menos, no se opondrá a los programas de reducción de las emisiones de GEI en la cumbre de la MEPC en Londres.
Esperamos que Panamá, siguiendo el ejemplo de Costa Rica, dedicara más voluntad política a este proyecto, y que la semana próxima la AMP, por lo menos, no se opondrá a los programas de reducción de las emisiones de GEI en la cumbre de la MEPC en Londres.
Por André Dumoulin, residente en Panama y coordinador del
grupo "Ciudadanos para Un Clima Vivible" ( CCL- Citizen's Climate
Lobby)
